早期的汽车生产线的出现和运营方式
时间:[2015-7-3]    关键词:[]

第一批小汽车由四轮马车制造商打造的很宽大。早期的汽车厂商一般从专门的制造作坊购买发动机,然后将其安置在更改的马车上。实际上,这也是为什么今天的手工造小汽车的企业有时宁愿自称四轮马车制造商。大部分情况下,这些制造商雇佣能工巧匠来对他们的产品量体裁衣迎合每一位客户需求。购买者能恰当地选择他们所希望的自己的新车从里到外的样子。 然而,马车制造商很快发现如果他们将设计和零件标准化可以更快地打造更多小汽车。不是在每辆小车上制作任一个部件,汽车零部件可以用模具和机床制作出来。工人们然后简单地装配成完整的产品。很多人认为亨利 福特发明了汽车生产线,其实是由兰萨姆 艾利 奥兹发明的。奥兹一生大部分时间从事汽车工作,包括十九世纪八,九十年代的蒸汽动力汽车。他的装配线让他成为美国第一位小汽车的大批量生产商,从1901年到1904年他占据着美国汽车行业的优势地位。他的企业也成为通用汽车公司旗下的五个独立品牌之一,奥兹莫比尔(Oldsmobile)。 然而,很多人认为亨利福特发明汽车生产线的原因是因为福特采纳了这个理念并改进了。福特的装配线其实是基于屠宰场的流水线。而奥兹的汽车装配线或许是先前的。福特的装配线依照本质相同的理念建造的,并且更有效率。这样的线给工人指派一项特定的生产任务。每项任务有一个工位。一辆车到达这个工位,工人执行这个特定任务——每辆车经过时周而复始地循环。因为每一位工人有一项任务并且一次面对一辆车,这意味着贯穿工厂的成百辆车可以同时生产。在福特独创性的工厂里,福特T车型自始至终93分钟装配完毕。实际是每隔三分钟,一辆完整的小车滚装下线。 产品接触到工人并指派工人在每辆车上执行同样的任务使得生产更有效率,并使生产汽车的成本降低,这带来了新车价格相当大的下降,并把小汽车交到以前不能提供豪华车的人们的手里。

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